泰興永興索具告訴您龍門吊可按門框構(gòu)造方式，按主梁方式，按主梁構(gòu)造，按用處方式分類。

門框構(gòu)造分為門式起重機和懸臂門式起重機

門式起重機
1.全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內(nèi)進行；
2.半門式起重機：支腿有高低差，可依據(jù)運用場所的土建請求而定。

懸臂門式起重機
1.雙懸臂門式起重機：zui常見的一種構(gòu)造方式，其構(gòu)造的受力和場所面積的有效運用都是合理的。
2.單懸臂門式起重機：這種構(gòu)造方式往往是因場所的約束而被選用。[1] 

主梁方式
1.單主梁
單主梁門式起重機構(gòu)造簡略，制作裝置便利，本身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架構(gòu)造。與雙主梁門式起重機比較，全體剛度要弱一些。因而，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可選用這種方式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種方式。L型的制作裝置便利，受力狀況好,本身質(zhì)量較小，可是，吊運貨品經(jīng)過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成歪斜或彎曲形，意圖在于有較大的橫向空間，以使貨品順暢經(jīng)過支腳。

2. 雙主梁
雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、全體穩(wěn)定性好，種類多，但本身質(zhì)量與一樣起重量的單主梁門式起重機比較要大些，造價也較高。依據(jù)主梁構(gòu)造不一樣，又可分為箱形梁和桁架兩種方式。通常多選用箱形構(gòu)造。

主梁構(gòu)造
1.桁架梁
運用角鋼或工字鋼焊接而成的構(gòu)造方式，優(yōu)點是造價低，自重輕，抗風性好。可是因為焊接點多和桁架本身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需求頻頻檢查焊點等缺陷。適用于對安全請求較低，起重量較小的場所。
2.箱梁
運用鋼板焊接成箱式構(gòu)造，具有安全性高，剛度大等特色。通常用于大噸位及超大噸位的門式起重機。MGhz1200，起重量1200噸，為大的門式起重機，主梁選用了箱梁構(gòu)造。箱梁一起也具有造價高，自嚴重，抗風性較差等缺陷。
3.蜂窩梁
通常指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩邊斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特色，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。可是因為選用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用于運用頻頻或起重量大的場所或梁場。因為這種梁型為產(chǎn)品，因而生產(chǎn)廠家較少。

用處方式
1.通常龍門起重機

軌跡門式起重機這種起重機多選用箱型式和桁架式構(gòu)造，用處zui廣泛。能夠轉(zhuǎn)移各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下，跨度為4～39米。用抓斗的通常門式起重機作業(yè)等級較高。通常門式起重機首要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機，一起也包括半門式起重機。

2.水電站龍門起重機
首要用來吊運和啟閉閘口，也可進行裝置作業(yè)。起重量達80～500噸，跨度較小，為8～16米；起升速度較低，為1～5米/分。這種起重機雖然不是常常吊運，但一旦運用作業(yè)卻非常深重，因而要恰當進步作業(yè)等級。

3.造船龍門起重機
用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌跡上運轉(zhuǎn)；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌跡上運轉(zhuǎn)，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。起重量通常為100～1500噸；跨度達185米；起升速度為　2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動速度。

4.集裝箱龍門起重機
用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱

軌跡龍門吊運到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉(zhuǎn)。可堆放高3～4層、寬6排的集裝箱的堆場，通常用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車比較，它的跨度和門架兩邊的高度都較大。為習慣港口碼頭的運輸需求，這種起重機的作業(yè)等級較高。起升速度為8～10米/分；跨度依據(jù)需求跨越的集裝箱排數(shù)來決定，zui大為60米擺布相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量別離約為20噸、25噸和30噸。

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